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港口振兴kadik ö y

时间：2021-10-07 08:32:00 来源：

建筑师: Ersin ö neranton pramstrahler位置:

kad ı k ö y，土耳其项目年份
: 2013
类别: 码头

在过去的10-20年中，城市人口的快速增长导致了公共空间的巨大浪费。鉴于伊斯坦布尔预计未来25年将发生大地震，这些公共场所可能是避难所。由于城市的快速发展和扩张，交通系统被忽视，重要的交通节点正在建设中。我们的目标是通过该项目展示一个可能性，或者更确切地说，是如何在伊斯坦布尔这一地区进行振兴和升级海港区的想法。

在这样做时，应分析该区域的质量以及有用的功能和位置，然后将其包装成这样的设计，以便保留每个区域和区域的特征以及功能，正在开发新的领域，这些领域加强了已经存在的功能，并进一步帮助地方获得新的身份和生活质量。

该项目的想法是创建所谓的吸引子，并将其直接定位在海滨。这些吸引者包括已经存在的Haydarpasa火车站，新博物馆，现有港口建筑的扩建以及包括酒店和其他计划在内的新会议中心。

我们称之为吸引子或热点，不仅在美学上有区别，而且在功能上也有区别。这对于吸引不同的人类群体并激活整个港口区域非常重要。

长廊应该是整个区域的连接元件，它应该将Haydarpasa火车站与污水处理厂南部已经存在的长廊联系起来。通过水上出租车和已建立的电车轨道的扩展，可以实现热点之间的连接。

沿着房屋前部的四车道高速公路正在成为一条林荫大道，那里有新的购物机会，酒吧，餐馆，咖啡馆等等。林荫大道覆盖了整个项目区域。房屋正面本身的功能不足以将港口区域与住宅区连接起来，因此，特色狭窄的街道和小巷不仅应提供视觉效果; 他们还必须将滨水区与附近的住宅区连接起来。

基于诸如轴向细分和我们定义的热点之类的事实，正在开发一个用于生活，工作，购物，放松，恢复，娱乐，体育，文化和休闲活动的区域。

该项目分为四个区域; 这些区域中的每个区域都有其特殊的功能和程序。第一个区域是休闲区，其中包括 “Haydarpasa火车站”，明显的清真寺和新博物馆。在第二个区域，高层建筑占主导地位，包括办公室、公寓、商店、交易、餐馆等。第三个区域正在合并不同的交通系统，例如地铁，公共汽车，小巴，出租车和电车轨道。新地铁站与海港建筑的距离很近，以及大的自由空间是选择这个地方作为具有不同交通选择的交通网络的充分理由，这些交通网络又与各种公寓、办公室和商店相结合。同时，南部出现了运动休闲区。最后一个区域包含一个会议中心，其中包括研讨会室，酒店，豪华公寓和办公室。会议中心是该项目的最后一个建筑群，它完成了海滨的u型地形。

非常重要的是新旧建筑和功能之间的合作。这意味着对其功能很重要的旧建筑物应包括在项目中。例如，这些建筑物是现有的港口建筑以及古老而历史悠久的火车站。

通过功能的拆分，区域在一天中的不同时间被不同地使用和频繁使用。新成立的运输网络出现了最大的频率和强度。大量的功能和较小的空间要求在程序重叠的情况下在垂直方向上进行扩展。

要求该地区的容积率为2比3，这证明了高层建筑的合理性。考虑到视图轴，公共空间，建筑场地准备工作，容量正在减弱，这种容量损失必须在需要的其他地方添加。这就是建筑物准时升起的原因。

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