克劳德·伯纳德立交桥

建筑师: dvvd
位置: 法国巴黎
项目年份: 2015
类别: 桥梁

大巴黎的杰出象征

克劳德·伯纳德立交桥 (Claude Bernard立交桥) 位于巴黎和奥伯维利耶之间的p é riph é rique林荫大道上，具有DVVD建筑，设计和工程局的独特印记，自2015年10月2日以来一直在使用。这种完全由曲线形成的雕刻结构对其环境充满同情，是首都不断变化的全景中的重要里程碑。

克劳德·伯纳德 (Claude Bernard) 立交桥简单，笔触纤细，优雅地横跨奥伯维利耶 (Aubervilliers) 和巴黎之间的p é riph é rique林荫大道。这座拱形木结构，近100米长，将公园与克劳德·伯纳德城市开发区连接起来，这是一个标志性遗址的体现。在这个瞬息万变的地区，这是法兰西岛东北部发展政策的旗舰，办公大楼和住宅楼与电影院，疗养院，托儿所，学校，体育设施并肩作战，多模式交通枢纽 (包括RER E快速交通线，四条公交路线以及电车系统上的3号和T8号路线)，公园和购物中心。这种发展性决定了一种新的方法来考虑城市密度，多功能性和紧凑性，并通过与巴黎市气候行动计划的目标相一致的整体环境方法进一步强调了这一点。一种变化导致另一种变化: 城市环路的状态发生了变化，现在被认为是城市林荫大道。因此，这一挑战的规模是通过提供立交桥来支持这种本地动力。这不仅仅是一个桥接结构，这还需要一个统一和象征性的特征。DVVD建筑，设计和工程局的建筑师完美地实现了这一简介。

技术prowessA技术项目 (例如立交桥) 涉及的约束不是常规的。例如，对车辆交通的干扰尽可能小的要求规定了一个不寻常的安装程序: 一旦桩式桥台及其相关楼梯在两侧就位，中央部分就完全装有木材覆层和铺面，在一个晚上就安装在它的永久支架上。这项艰巨的操作涉及部署非常高容量的移动式起重机，该起重机在欧洲几乎是独一无二的。该起重机位于外林荫大道p é riph é rique，在创纪录的时间内安装了增加其承重能力所需的大量配重，完成了起重操作，然后消失了，使交通得以在新的交叉结构下恢复。考虑到相同的优化思想，将立交桥的几何形状定义为连续的拱形，没有掉落，并且使用复杂的数字工具进行了金属框架结构的设计。目的是减轻其结构，优化预算，节省原材料并促进起重操作。2015年5月14日，总承包商和项目承包商计划每分钟安排夜间起重作业。人行道的安装涉及同时关闭内部和外部p é riph é rique林荫大道上的行车道三个小时，这是自开放以来从未进行过的操作。这个精密工程项目是与巴黎市和该县的服务部门合作构思的。

一条自然且易于使用的连接结构林荫大道在巴黎第19区一侧的Rue lounèsmatoub街与在Aubervilliers的Parc dumill é naire建筑物之间延伸的道路之间交叉，现在可以通过这个新的战略轴线。克劳德·伯纳德 (Claude Bernard) 立交桥从南部开始，从容纳电影院的行人专用广场延伸，邀请用户在佩里弗里克 (p é riph é rique) 上航行，并向北缓缓降落，这是最近交付的服务大楼所形成的角度的逻辑延伸。建议的路线对所有行人来说都是简单，直接和清晰的，他们会本能地使用立交桥两侧的宽阔阶梯楼梯，或者景观坡道，为交通出行减少的人，骑自行车或婴儿车。

他说: “我们的主要目的是在环城公路的两边建立一个强大而持续的视觉联系。这自然地主张采用拱形结构，这暗示着步行，穿越和悠闲漫步。”丹尼尔·瓦尼奇

中途，尺寸更宽敞的地块提供了休息区和全景景观。一旦在p é riph é rique林荫大道上方，该结构就被视为一个统一的空间，可容纳自行车和行人，每个人都可以在不妨碍彼此的情况下摩擦肩膀。人行道的上升曲线与甲板平面轮廓的变化相匹配，这允许在两端的街道之间形成自然连接，从而确保景观和所采用路线的连续性。同样，为了自然延伸，立交桥被建造成街道级的规模: 其尺寸确保了行人的平易近人性，使其成为网络中的关键要素，从而增强了该地区的交通流量。这种上下文证据加强了p é riph é rique大道两侧的视觉和空间接近性。

“这主要是一个城市项目，领先于任何设计或建筑特征。现有街道的延续提供了领土网络中的链接，提供了空间和视觉上的连续性。 Daniel Vaniche

为了减少结构的高度及其对景观的影响，技术和艺术性齐头并进，为了更微妙的轮廓，承重结构被设想为两个变惯性三维拱门，它们隐藏在用作安全屏障的保护外壳中。该解决方案增强了结构梁的惯性并减轻了重量。最终，这种优化结构的重量小于270吨，从而节省了原材料，减少了结构的生态影响，并允许后者通过起重机提升。这种设计还可以将行人交通水平降低一米以上。该结构布置在两侧，而不是在甲板下方，导致20米的坡道和两侧减少了六个台阶。最重要的是，从一侧到另一侧保持了视角的连续性，从而使结构更具城市特色，并减少了气势。金属框架隐藏在保护性木材覆层后面，该覆层与光线相互作用。它的透明度允许行人和司机之间的视觉接触，同时保持一定程度的距离。这是一个独特且可识别的设计。

“坡道被纳入线性森林的设计中，这使该地区拥有了意想不到的漫步设施。”伯特兰·波特尔

“板条木材覆层最初提供了视觉密度的保证，随后是其弯曲的惊喜，最终是其在p é riph é rique大道上的开阔视野。”伯特兰·波特尔

城市上的阳台两个结构拱门的不对称布置打破了交叉的单调，这也突出了双面木材花饰的图案。在p é riph é rique林荫大道的中心，木板更高，靠得更近，阻碍了6米以下交通的惨痛景色。因此，为行人提供了一个封闭的内部场所，可以更好地防止噪音，速度或污染。相反，为了从p é riph é rique林荫大道及其边界看到横向视野，间距更大的木板变得透明: 立交桥是无形的。对比度和扩展的这种组合使光的相互作用倍增，从而有助于结构的动态性。通过其连续的过滤元素，立交桥通向天空和周围的景观，允许用户漫步，随意停下来，并在城市上空享受阳台。前所未有的全景图，通过结合到结构中的灯具在黄昏时进一步增强。

它的几何形状，设计和覆层使克劳德·伯纳德立交桥在功能和符号方面都是该站点的重要和关键特征。资本结构。