空中漫步

建筑师: 设计论坛国际配置: 加尔各答，印
度
项目年份: 2017
类别: 桥梁

文本学分: 阿南德·夏尔马

加尔各答是印度教一些最受尊敬的礼拜场所的所在地，那里是松树女性力量沙克蒂 (Shakti) 的所在地，即 “Dakshineswar Kali temple”。位于大都市北端的恒河两岸，这个礼拜场所最初是由拉尼·拉什莫尼 (Rani Rashmoni) 建造的。

如今，Dakshineswar全年继续吸引大量奉献者，并且是加尔各答访问量最大的礼拜场所之一。在早期，乘船游览是到达圣殿的最首选方式之一，而公路是第二种。通往圣殿的引路曾经是行人，现在必须迎合私家车，出租车，两轮车和货车的日益增长的车辆交通。多年来，不断增加的客流量带来了许多适合游客的商店和售货亭，提供普拉萨德 (Prasad)，Pooja材料，神灵装饰以及各种食品，糖果，小吃和茶摊。他们找不到其他空间，就在人行道上建造，将行人推到马路上，用人力车，汽车和货车争夺空间。此外，进近道路在正常的日子里行驶极其缓慢，拥堵，在节日里是物流噩梦。

干预案例: 多模式访问手段的融合: 这座寺庙是通过一条10.5米宽的道路进入的，几乎400米的长度被恰当地称为拉尼拉什莫尼路。

这条街起源于交通旋转中心，这是从加尔各答沿东南方向通往PWD路的交界处，从西方向通往Vivekanand Setu的PWD路，向北通往Ramkrishna Paramhans Dev路。扶轮也是Dakshineswar圣殿火车站和巴士站的入口。公共汽车，汽车，人力车，铁路通勤者和货车等缓慢行驶的交通的融合在扶轮上造成了大量堆积。

干预区域: 扶轮是干预的首要重点，其次是引路，拉妮·拉什莫尼路，通往该引路的街道以及圣殿入口入口处的引路的顶点。寺庙大院。

整理设计初始化的关键思想和想法，西孟加拉邦政府责成KMDA创建设计简介和项目报告，以使投标能够浮动，从而导致设计和构建解决问题的解决方案。主要关注的是交通和行人移动的隔离，交通进一步隔离为机动化和非机动化，确保店主的生计，奉献者的移动便利，舒适和安全，以及从下船点到奉献者的圣殿大门的无缝连接。因此，由此产生的想法旨在将行人循环和商店转移到高架通道，从而为交通留出坡度空间，并提供进出高架通道的多个通道，例如自动扶梯，电梯和楼梯。

出现了一个结晶的设计简介，制作了空中步道; 380米长而10.5米宽，在交通旋转和寺庙大院的入口大门之间建立了连接，提供了12个自动扶梯、4个电梯和8个楼梯，让奉献者和用户能够从空中步道上下来。skywalk还搬迁了目前在Rani RashmoniRoad上运营的200多家商店。当然，它设计为防风雨，用户友好且坚固耐用，它集成了步行通道，商店，自动扶梯和电梯，并提供了将其连接到铁路行人天桥的设施，并为机动和非机动交通提供了单独的车道。通过采用设计中最古老的方法之一，形式遵循功能，并为上下文响应设计添加了一些关键要素; 动态性，流动性和最重要的模块化，Skywalk在结构上被认为是极其基本的形式; 安装在平台顶部的管子，支撑在其许多腿上。平台转弯并适应其铺设的街道，管与之同步曲折。它的一些关键设计元素是:

模块化: 整个拉伸被分成大约8米长的模块，每个模块本身就是一个完整的单元。流动性: 形状是无缝的，沿着它的整个长度，它的形状突出了它的曲线轮廓。由于380米距离可用于创建这种体验，因此产生脉动波模式以创建节奏并增强视觉和实际运动。动态: 管的MS支撑结构与不同长度的铝翅片叠加，以循环方式减小和增加，连续观察时会形成波，传达管的动态特性。

进入空中步道: 登船地点在PWD路上，火车站和Ramkrishna Paramhans Dev路上。自动扶梯，电梯和楼梯为这些点中的每一个提供服务。自动扶梯位于中间楼梯的侧面，供不愿使用的人使用，电梯为老年人，体弱者以及残障人士提供方便的移动便利。还计划将铁路行人天桥连接到空中步道，允许奉献者直接从铁路平台层使用Dakshineswar火车站。

在其他相交的街道上还有更多的上下车点，以方便当地居民和购物者。Skywalk的temple gates端在下船和登船端都有一组1个自动扶梯，1个电梯和1个楼梯。所有接入点都被视为全天候玻璃外壳，并在设计级别采取了适当的安全措施。等级的行车道: 该结构的两条腿结构可实现6米宽的中央车道，专用于双向机动运输，并在两个外围2米宽车道，以缓慢行驶，如人力车和自行车。车道分隔墙将慢速和快速车道分开。

平台结构的总体布置: 空中步道有两个不同的部分; 跨越Rani Rashmoni路的路段和跨越交通旋转的路段，由KMDA表示为强制性跨度。• 跨越Rani Rashmoni路段的结构是一个简单的两脚结构，中间有简单的支撑平台，两侧有悬臂。中心跨度是6.3米的，悬臂是1.8米的。垂直支撑是一对150*300的ISMC结构钢部分焊接在一起。平台是RHS 150*300钢pur条上的混凝土甲板。• 跨越强制性跨度的结构是在两侧悬臂的中央墩支撑平台，支撑为RHS柱500*900。该平台与其他部分相同。安装在顶部的管: 在其底部有一个10.5米宽的管，它5米高，将使用RHS 75*100构件和RHS 60*60 pur条进行波浪形成。这些构件将被焊接到平台上。• 管的皮肤是22毫米厚的具有3-D照明特性的多壁聚碳酸酯板，用于两种颜色的色调。• 铝翅片是固定在RHS底部结构上的75*100部分。• RHS支撑部分用特殊涂层保护，以保护天气，抗锈，从而延长结构寿命。

商店以背对背的方式对齐，2m x 2m的地板空间在一侧的8.1米模块中有4个商店，因此每个模块有8个商店。因此，总共可以提供200多家商店，以重新分配给目前经营其业务的店主。奉献者的活动位于skywalk的外围，skywalk是一条2.8米宽的步行走廊，一侧是商店，可以看到寺庙的景色，远处的恒河和另一边的邻居。

在每六个模块的交界处有一个8.1米长度和10.5米宽度的缓冲空间，一个大约85平方米的广场。这个广场是一个交汇处，一个休息和放松的地方，设施如咖啡馆和喷泉，问讯处。外围移动和商店集中放置允许奉献者单向移动，无冲突移动，能够处理大量奉献者。它还允许外部面对移动的群众，自由允许空气和呼吸空间。它还降低了危险风险，并在紧急情况下可以更快地撤离。商店的中央位置可以集中支持服务，例如供水和废水处理。它还允许商店内更高的垂直配额，从而增加了店主的堆叠空间。

在为该项目选择建筑词汇的两种方法中，无论是纪念性的还是未来性的，都有充分的理由证明了寺庙和火车站建筑的纪念性美丽而富有表现力的外墙。然而，Skywalk作为一个概念植根于现代性，现代性是对多年来产生的问题的当代回应，快速现代化大都市的愿望要求在其新的城市地标中体现出来。因此，这是一个有意识的决定，要摆脱古典主义，发挥技术作用，并通过漫长的运输纪念碑展示艺术。这一概念的现代性在其形式的动态性中找到了它的反映，在脉动波形中找到了它的反映，对上下文的适应性在其形式的流动性中找到了它的反映。